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武漢鋼結構大型干煤棚網(wǎng)架工程施工技能討論

跟著火電事業(yè)的開展和國家“煤電聯(lián)動”方針的施行，火力發(fā)電廠的燃煤問題日益突出，一起，由于國家對環(huán)保的強制性要求和對建造用地的嚴格控制，煤炭存儲方法逐步由散堆走向關閉，因而，干煤棚工程在全國火電行業(yè)得以蓬勃開展。

近年來，跟著核算機技能在結構核算和規(guī)劃范疇的迅猛展，干煤棚空間網(wǎng)架結構得到越來越多的使用。從 80 年代開展至今，干煤棚結構主要選用了平面鋼架、平面桁架、平面拱和網(wǎng)架結構，其中網(wǎng)架結構由于結構受力呈空間狀態(tài)、整體剛度大、單根桿件受力較少、用鋼量經(jīng)濟等特色得以廣泛使用，合座腳手架高空散裝法、折疊展開式裝置法、分條分塊安法、整體提高法和累積滑移法等裝置方法也得到了廣泛使用。本干煤棚工程選用大型網(wǎng)架鋼結構，場所狹小，工期較短，選用安全、經(jīng)濟、可靠的吊裝方案成為施工難點。

網(wǎng)架裝置

鋼網(wǎng)架裝置工藝流程：

根底復測→ 網(wǎng)架構件分類→ 網(wǎng)架裝置→ 網(wǎng)架涂裝，

煤棚網(wǎng)架的安裝工藝

3.1 施工預備

3.1.1 鋼網(wǎng)架裝置用的桿件、螺栓、焊條及支座等半成品，應符合規(guī)劃要求及國家標準的相關規(guī)定，并分類堆積規(guī)整，以便裝置過程中分片提取。

3.1.2 檢查柱頂混凝土強度，復核鋼筋混凝土柱頂預埋件支座中心點、標高高差及相鄰支座距離，確保預埋鋼板的軸線、標高級符合相關規(guī)定。

3.1.3 吊裝機械設備選用 2 臺 50 噸汽車吊，電焊機、鋼卷尺、卡尺、水準儀、經(jīng)緯儀、扳手、暫時支撐、螺旋千頂、倒鏈等東西預備完全。

3.1.4 測設放線，安置好各支點位置及標高。

3.2 鋼網(wǎng)架組裝

干煤棚鋼網(wǎng)架結構圖如圖 2~4 所示，跨 120m、長 80m，共 12 條軸線，1~11軸柱距 7.5m，11~12 軸柱距 5m，網(wǎng)架最頂相對標高為 42.449m，拱頂軸心下方為斗輪機根底，極大地影響了鋼網(wǎng)架吊裝。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和模擬施工驗算數(shù)據(jù)結果，從 3～4 軸/A 列向 3～4 軸/B 列為網(wǎng)架開始裝置，待 3～4 軸網(wǎng)架裝置完結后，自 3~4 軸沿長度方向同步向 1 軸和 12 軸裝置，包含如下五個施工階段：

干煤棚鋼網(wǎng)架平面安置圖

3.2.1 第一階段：從 3~4 軸 A 列的支座處網(wǎng)格單元開始組裝，組裝時先將兩相鄰柱間基本的四角錐單元（九個網(wǎng)格）組裝成型，暫時支撐選用 100*100 木方支撐于下弦球底

3.2.2 第二階段：鋼網(wǎng)架起拱至一定高度時，四角錐單元組裝呈現(xiàn)困難，即選用汽車吊先將網(wǎng)架的非支座邊螺栓球提高至所需高度，然后將該排螺栓球相鄰的四角錐單元組合組裝結束，汽車吊吊點隨即緩慢下落，使剛組裝的下弦螺栓球支撐于木方上，然后選用鋼絲繩和手拉葫蘆對下弦球進行拉接，避免下弦球呈現(xiàn)水平外移

3.2.3 第三階段：順次完結上述組裝，再次組拼四角錐單元網(wǎng)格前，須將汽車吊向網(wǎng)架 B 列移動，移動至恰當位置后用汽車吊提高網(wǎng)架，直至完結 3~4 軸鋼網(wǎng)架組裝。在組裝四角錐單元網(wǎng)格的過程中，選用鋼絲繩拉結下弦螺栓球以控制弦長（采取交織替換的準則進行）。

3.2.4 第四階段：鋼網(wǎng)架 3~4 軸基本單元組裝完結后，將其放置于支座處，待支座調(diào)整校平后，將其與支座焊接固定。

煤棚網(wǎng)架

3.2.5 第五階段：3~4 軸基本單元組裝、焊接就位后，由此柱間安穩(wěn)系統(tǒng)一起向1 軸和 12 軸組裝，用汽車吊選用高空散裝法，直至鋼網(wǎng)架裝置完結。

4 組裝質(zhì)量控制措施

4.1 鋼網(wǎng)架裝置定位時，分別將十字輔助線劃在支座過渡板和預埋件表面。

4.2 組裝部分提高單元鋼網(wǎng)架時，以四角錐為單元順次組裝，直至該提高單元網(wǎng)網(wǎng)架裝置結束；一起邊裝置邊調(diào)整，使支座過渡板十字線與預埋件十字線重合，調(diào)整結束后迅速焊接支座。

4.3 其他軸線小椎體網(wǎng)殼所需材料運到各裝置位置，順次組裝各上弦、下弦小錐體，按照組裝次序順次進行裝置，直至網(wǎng)殼裝置結束。

4.4 部分提高組裝 3~4 軸鋼網(wǎng)架時， 為控制鋼網(wǎng)架撓度和避免鋼網(wǎng)架位移，在網(wǎng)架下弦節(jié)點設置鋼絲繩拉接，并選用倒鏈輔助調(diào)整。

4.5 在組裝過程中對鋼網(wǎng)架下弦標高進行實時監(jiān)控，避免累積差錯，并選用千斤頂、倒鏈、經(jīng)緯儀、全站儀、水準儀、鋼尺等東西實時糾偏。

5 結語

本工程選用的網(wǎng)殼結構施工技能具有如下特色：

所需起重機械設備少（2臺 50 噸汽車吊），不需投入大型起重設備，占用場所少；

相對于傳統(tǒng)的合座腳手架高空散裝技能，能節(jié)約 70%以上的施工費用，經(jīng)濟效益明顯；

鋼網(wǎng)架施工工期僅為 30 天，施工工期短，相對于傳統(tǒng)的合座腳手架高空散裝技能，工期縮短 60%以上。